Сам.

А где же можно купить Ситроен С1 по цене, которая висит на этом сайте? Кто знает, отзовитесь.

дизельный двигатель радует своей экономичностью ,в салоне сидишь, как король на именинах, мягусенькая подвеска , идеальные тормоза , хорошо стоит на трассе , на далекие растояния ехать просто чудесно , расход соляры на трассе просто смешной , но проблемы  начались после 60000 , вылетел электронный блок управления ( фирменное сто меняло его месяц) заним рассыпалась коробка ( меняли еще три месяца и толком до ума довести не смогли) , после потек радиатор , мелкие проблемы по ходовой преследовали постоянно после 30000 , в общем она наверное хорошая машина , но во франции.

Купил 29 апреля. Выпуск 2011 г. Комплектация Comfort. Двигатель Prince EP3 1,4 95 л.с. Проехал пока мало - 500 км. Первые ощущения: посадка, обзор с водительского места, приборная панель - отлично! Привыкаешь очень быстро. За руль седана больше никогда не сяду. Комфорт на хорошей дороге -5 баллов. Шумоизоляция - в норме. Управляемость - хорошо. Недостатки, конечно имеются (ка впрочем у каждого авто). Но с ними можно смириться, поскольку платим мы за преимущества и достоинства, которые нам необходимы. Вывод: вполне достойный аппарат за небольшие ($18670) деньги. По крайней мере это была наиболее подходящая для меня модель в этом классе. Кого интересуют подробности о недостатках и пр. пишите:

В Citroen C1 мне особенно нравится бойкий двигатель, который, не смотря на свой скромный рабочий объем, обеспечивает вполне неплохую динамику. Правда, для машинки такого малого веса это и не удивительно. Динамичная езда Citroen C1, однако, соседствует с ужасной шумоизоляцией. В салоне миникара становится так шумно, что волей-неволей стараешься сбросить обороты. Однако чтобы сити кар Citroen C1 не отставал от общего потока автомобилей, его нужно постоянно пришпоривать.

На удивление, за рулем такого миникара как Citroen C1 без проблем сможет устроиться даже достаточно высокий и мужчина плотного телосложения! Регулировок передних сидений Ситроен С1 оказывается вполне достаточно, правда, не хватает регулировки руля по вылету. На галерке мини авто также вполне комфортно, правда, высоким пассажирам может быть тесновато в ногах, но зато места над головой достаточно. На удивление, скромного 1,0-литрового моторчика Citroen C1 вполне достаточно для того, чтобы постоянно не сетовать на недостаток мощности миникара. Французский автомобиль бодро стартует и живо обходит другие машины со светофора — уже со старта робот Citroen C1 раскручивает мотор до красной зоны.

Citroen C1 первым делом понравился очень уютным и на удивление просторным салоном — и не скажешь, что в таком миникаре может быть столько места! Также по достоинству оценил отличную обзорность Citroen C1: это очень помогает  в парковке на забитых стоянках и в плотном городском трафике. Этот ситикар отменно подойдет для водителей новичков — управление очень простое и понятное,  показателей минимум, в приборах и управлении очень тяжело запутаться. А вот роботизированная коробка Citroen C1, напротив, очень не понравилась. Передачи переключаются с заметным опозданием, да и ручной режим особо не изменяет ситуацию.

Наша модель 2007 г.в., проехали уже сотню км. Радует до сих пор. Внешний вид не устаревает - маленькая, аккуратненькая, стильная, гламурная, красненькая. Внутри тоже все шикарно и удобно. Согласна только с тем, что стойки передние немного широковаты и слегка закрывают обзор, а в остальном все удобно. Минусы, конечно, тоже присутствуют, и все же, плюсов больше. Из минусов: слегка поскрипывает, и после второго десятка пробега стала дергаться при переключении с 1 на 2 передачу (АККП), в сервис центре перепрошивали программу коробки, проверяли уровень масло, но изменилось мало. Низкий дорожный просвет тоже, конечно, можно отнести вразряд минусов. Однако, уверена, что если бы мы купили что-либо другое, то давно бы уже работали на ремонт машины, атак она работает на нас. При езде шикарно держит поворот, легкая, маневренная, вместительная. Отличная машинка.

Уже год машине в новом кузове.Очень много разных "шкатулочек"-иначе их не назовёшь в некоторые два пальца не засунуть.Подстаканник (или подбутыльник) почемуто находиться в ящике подлокотника,в который ни бутылку непоставишь,ни тем более стакан.Кнопки для переключения спорт режима,изменения клиренса,спорт подвеску можно было перенести на ступицу рулевой колонки (вместо просмотра компьютера и настройки радио)В компьютер должен также входить и русский язык-это между прочим самое главное в автомобиле,ведь его официально поставляют на рынок России-почему нет не понятно?В этом случае в суде можно доказать о своей невиновности выхода из строя по гарантии какого-либо узла или детали.Далее цены на зап.части при Т.О. по гарантии у диллера очень завышены,на усмотрение,могут сделать скидку.Зеркало наружное обратного вида (которое находится на двери),при открывании передней двери двигается,а всухую погоду издаёт скрип не смазанной телеги (бъяснить мне это так и не смогли т.к. перед тем как загнать,машину нужно пропустить через мойку,хотя перед тем как машину мыть,я предложил мастеру сначала послушать дефект-не отреагировали) разобрали обшивку,посмотрели,и собрали назад забыв при этом подключить разъём памяти сидений,но для чего-то смазали силиконовой смазкой петли двери.Сразу после приобретения авто-через неделю услышал характерный щелчёк при вывернутом колесе влево при трогании вперёд-обратился в салон,объяснить ничёго не смогли,но услышли что дефект присутствует.Через пол года пришла поправка от производителя-нужно смазать шарнир поворота руля (а на заводе это сразу сделать нельзя было ?)Почему-то отломался сосок подкачи колёс (на сервисе мастер хотел подкачать,и он остался у него в руках)Сосок является составляющей частью датчика давления в шине-заменили через 10 дней все четыре.Зимой вышел из строя датчик ЕСП - заменили правда сразу.Далее стал "тупить" газ,т.е.нажимаешь на газ,а она может думать,ехать или не ехать,ну может сеунд 30.Если ездить в поле,то это как-бы устраивает,а если стоишь на светофоре,а тебе сзади сигналят,а при том ка нужно где-то проскочить,а она стоит,стоит,а потом начинает тупо двигаться,перед "носом"догоняемого,многие показывают пальцем что ты больной.В общем болячку нашли через месяца  два или около того-вышел из строя верхний датчик кислорода,но перед этим прошёл курс реабилитации по очистке инжекторной системы.Сначала меня заставили купить у них ситроеновский очиститель для заливки в бак,выкатать полный бак бензина,а когда это не помогло,сняли инжекторную рамку и прочистили-как будто это нельзя было сделать сразу.Всё равно это результатов не дало,пока не проконсультировались с диллерами в Германии (не понятно почему в Германии)-которые и опредилии что нужно поменять верхний датчик кислорода.Когда загоняли машину в бокс,-это делает механик,я услышал писк и скрип из под капота (но не сильный),сказал механику,мне ответили: что они слышат когда будет Т.О. они заменят полностью генератор с ручейковым ремнём-заменили,но почему с генератором?Можно было заменить шкив и ремень-сказали нельзя,только всё вместе.Комбинированные сидения из кожи и материала-в полгода стало протираться водительское сидение будто я езжу в штанах из нождачной бумаги (в поясничной области).Обратился к инженеру по гарантии-ответили что сидения и руль гарантии не подлежат (насколько я помню не подлежат гарантии только меанические повреждения).Если бы не всё это-машина просто сказка.

у меня пикасик !!! машинкой доволен на все 100!качество сборки на высоком уровне!!!красавец как с нуружи так и внутри!!чесно скажу с преобритением пикассо я стал большим поклоником марки ситроен!!!!!!!!!!думаю брать жене нового ситроена с-3 !красивая добротная бомбочка!!!!!!!!!!